麻辣财经:海拔较高难度较大,藏中电力联网工程竣工啦!

原标题：麻辣财经：海拔较高难度较大，藏中电力联网工程竣工啦！

刚刚传来大消息，藏中电力联网工程竣工投运啦!这是世界上海拔较高、自然条件最复杂输变电工程，也是继青藏电力联网、川藏电力联网工程之后，国家电网公司建成的又一项突破生命禁区、挑战生存极限的高原超高压输变电工程。

上张图，咱先睹为快。

铁塔都架到山顶的云里了。高，实在是高。卢忠东摄

专家介绍，藏中电力联网工程由西藏藏中和昌都电网联网工程、川藏铁路拉萨至林芝段供电工程组成，起于西藏昌都市芒康县，止于山南市桑日县，跨越西藏三地市十区县。工程总投资约162亿元，新建、扩建500千伏及配套工程变电站16座，新建500千伏及配套工程线路2738公里，是目前西藏自治区投资规模较大的电力工程，也是西藏输电线路最长的电网工程。

您猜猜，这样一项高难度的大工程，参加建设的单位和人员有多少？一般人还真猜不到。让麻辣哥告诉您吧，参建单位是81家，参建人员超过5万人!整个工程于去年4月6日开工建设，今年11月建成投运。

藏中电力联网工程，地处青藏高原的中东部，施工环境极其恶劣，道路交通极其艰险，后勤保障极其困难，环保要求极高。这一高原超高压输变电工程，突破生命禁区、挑战生存极限，打破了现有电网工程建设运行的多项纪录，创造多项世界之最。

纪录一：是世界海拔较高的超高压电网工程。工程平均作业海拔超过4000米，较高塔位东达山海拔5295米，是世界较高的500千伏输电塔位；芒康500千伏变电站海拔4295米，是世界上海拔较高的500千伏变电站。

白雪皑皑，山高坡陡。卢忠东摄

纪录二：是世界海拔跨度较大的电网工程。工程线路海拔从2200米至5300米，较高塔位与较低塔位之间海拔高差达3100米；相邻塔位间较大海拔高差达500米，海拔高差超过200米的共有290处，海拔高差超过300米的共有68处。

两个铁塔之间不在一个平面上，高低相差好几百米，这塔怎么建、线怎么拉？可以说，每项工作难度都特别大。

纪录三：是世界自然条件最复杂的电网工程。工程穿越横断山脉核心地带和青藏高原腹地，位于世界上地质结构最复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带，穿越全世界最复杂、最险峻、地质最不稳定的横断山脉核心地带，跨越澜沧江、怒江、雅鲁藏布江10余次。

“藏中电力联网工程，是国家电网公司贯彻中央第六次西藏工作座谈会精神，落实西部大开发战略，优化能源资源配置，服务西藏全面建成小康社会的重要工程。”国家电网相关负责人介绍，工程建成投运，构成了西藏电网大动脉，标志着西藏电网迈入超高压时代，为实施国家整体发展战略和维护边防安全、保障川藏铁路供电，加快西藏清洁能源开发外送、推进电网向西藏阿里地区延伸打下坚实基础。

藏中电力联网工程竣工投运，实现了青藏联网工程与川藏联网工程互联，西藏电网电压等级可实现从220千伏升压至500千伏的历史跨越，藏中电网将实现与全国主网统一互联，为工程沿线3070个小城镇(中心村)、156万各族群众生活提供可靠电源保障。

藏中电网覆盖拉萨、日喀则、山南、那曲和林芝等地区，是西藏电网的主要负荷中心。由于受到能源资源、运输条件、建设成本和环保等诸多因素限制，藏中地区电源规划无新增火电，只能以水电为主。由于水电建设周期较长，丰枯季节特性明显，无法根本解决藏中电网缺电问题。

藏中电力联网工程的建设，将藏中电网与我国交流大电网相联，可有效解决“十三五”期间藏中缺电问题，藏中地区较大电力负荷可由30万千瓦提升至110万千瓦，能够满足藏中地区电力负荷发展需要。同时，大规模电网建设有利于拉动产业链投资、增加就业和税收，将西藏资源优势转化为经济优势，促进民生改善。

同时，藏中电力联网工程将有效扩大西藏主电网覆盖区域，将波密、察隅、墨脱3县8万余人纳入主网，解决孤网运行问题，提高沿线供电保障能力。工程将为西藏农村电网升级改造提供可靠电源保障，提高西藏地区各族群众生活质量。此外，川藏铁路已经列入国家中长期铁路建设规划，建设藏中电力联网工程，可实现林芝地区主电网全覆盖，提高昌都市11个县区的供电可靠性，有效保障川藏铁路供电需要。

国家电网公司把藏中电力联网工程列为重点工程，与西藏自治区人民政府联合成立了工程建设协调领导小组，组建了现场建设指挥部，全力推进工程建设。

藏中电力联网工程建设，需要大量建设物资，物资总运量超过100万吨，其中设备物资较大单体重量约140吨，用“庞然大物”来形容相当贴切。

而且，这些物资平均运送距离超过1200公里，最长距离达5900公里。沿途道路崎岖，无高等级公路可用，加上自然灾害频发，不知比“蜀道”还要难多少倍!不仅如此，沿线处于低压、缺氧、严寒、大风、强辐射等区域，生存条件和施工条件都困难。

据工程建设人员介绍，现场物资转运大规模采用索道运输，还有一部分采用骡马运输。由于参建人员众多且分散，高海拔、高寒、强辐射等极端条件，交通道路险，工程要翻越弯急、坡陡、飞石多的觉巴山和海拔5130米的东达山垭口，途径著名险段“72道拐”，穿越怒江大峡谷和地质最不稳定的通麦天险。

没有路，爬也要爬上去。卢忠东摄

上去之后，再架线施工。卢忠东摄

面对恶劣的道路条件，物资运输实施“兵站式”管理，物资从全国各地汇集至成都、拉萨、丽江、大理火车站，克服重重困难，二次转运至材料站。物资运输总里程超过1000万公里，相当于绕地球赤道249圈。

“我们为施工架设了2.8公里的‘天梯’，坡度达74度，那是相当的陡啊!”一位工程建设者说，但这还不是最陡的，米堆冰川段部分铁塔，就设在垂直的山腰上，只能靠专业登山设备才能到达作业点。

面对艰险的施工条件，建设者们在波密县栋山北面悬崖上，开创了80度陡坡的施工先例；在米堆冰川对面的峭壁上，电力工人一驻就达20天；在怒江天险的山梁上，搭设了2.8公里的钢管天梯；在海拔4600米的业拉山上，开辟了高原植被快速恢复试验区。

为减少地面运输对环境的破坏，架设运输索道近千条，总长超过1200公里；为保护72道拐、米堆冰川等著名景观，线路绕行20余公里；为保护波密到林芝中国最后完整原始森林，线路高跨通过，有效促进了工程与自然的和谐统一。

针对复杂的技术特点和长期安全稳定运行需求，国家电网开展设计深化和技术创新，集中力量开展科技攻关，攻克了高海拔绝缘配合、不稳定地质基础施工、生态脆弱地区环保等一系列技术难题，终于圆满完成了工程建设任务。

国家电网有关负责人表示，未来公司将全方位加强援藏工作，持续加大电网投资，促进藏区电网高质量发展，力争2020年实现西藏全区电网互联互通，为服务西藏实现跨越式发展和全面建成小康社会作出新的更大贡献。

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